Сэр Джон Янг «Джеки» Стюарт — шотландский гонщик, который завоевал три чемпионских титула в Формуле-1 и вошел в историю автоспорта не только благодаря своим достижениям на трассе, но и благодаря решительной борьбе за повышение безопасности в гонках. Его карьера, охватывающая период с 1965 по 1973 годы, принесла ему репутацию одного из величайших пилотов Формулы-1, а его вклад в улучшение безопасности на гоночных трассах оказал огромное влияние на развитие спорта.
Ранние годы и путь в автоспорт
Джеки Стюарт родился 11 июня 1939 года в Милтон, Шотландия, в семье, связанной с автомобилями. Его отец владел автосервисом, а старший брат Джимми также был гонщиком. Однако Джеки изначально был увлечен другим спортом — стрельбой. Он даже представлял Шотландию на международных соревнованиях и был отличным стрелком. Но его стремление к скорости и адреналину привело его в мир автоспорта.
Как и многие гонщики того времени, Стюарт начал свою карьеру в картинге, а затем перешел в британские гоночные серии. Вскоре он продемонстрировал свои исключительные навыки, и в 1964 году его заметил бывший чемпион мира Формулы-1 Грэм Хилл, который предложил Стюарту место в своей команде.
Дебют в Формуле-1 и первый успех (1965–1968)
Дебют Джеки Стюарта в Формуле-1 состоялся в 1965 году в команде BRM. Уже в своем первом сезоне он показал выдающиеся результаты, выиграв свою первую гонку на Гран-при Италии. Он закончил сезон на третьем месте в общем зачете, что стало впечатляющим результатом для новичка.
В последующие годы Стюарт продолжал выступать за BRM, но столкнулся с техническими проблемами и нестабильностью машины. Несмотря на это, он сумел завоевать несколько подиумов и одержать победу на Гран-при Монако 1966 года.
Переход в Matra и первый чемпионский титул (1969)
Поворотным моментом в карьере Стюарта стал переход в команду Matra в 1968 году, управляемую Тирреллом. Matra была новой и молодой командой, но Стюарт и его менеджер Кен Тиррелл верили в её потенциал. В 1969 году это решение принесло плоды. Джеки доминировал в чемпионате, выиграв шесть гонок из 11, и завоевал свой первый чемпионский титул с огромным отрывом от конкурентов.
Его победы на таких сложных трассах, как Нюрбургринг, укрепили его репутацию как одного из самых талантливых и умных гонщиков своего времени. Стюарт отличался тем, что всегда предпочитал тактический подход, тщательно рассчитывая риски и максимально эффективно используя возможности своей машины.
Второй и третий чемпионские титулы (1971, 1973)
После успешного сезона 1969 года Стюарт перешел в команду Tyrrell, основанную его менеджером Кеном Тирреллом. В 1971 году Стюарт вновь стал чемпионом мира, выиграв шесть гонок за сезон. Его доминирование было настолько явным, что он гарантировал себе титул за несколько гонок до конца сезона.
В 1973 году, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны Эмерсона Фиттипальди, Стюарт завоевал свой третий чемпионский титул. Этот сезон стал его последним в Формуле-1. После трагической гибели его напарника Франсуа Севера на Гран-при США, Стюарт решил завершить свою карьеру, несмотря на то что был на пике формы.
Борьба за безопасность
Одним из самых важных аспектов карьеры Джеки Стюарта стала его активная борьба за повышение безопасности в Формуле-1. В 1960-х и начале 1970-х годов автоспорт был крайне опасным, и аварии с летальными исходами были частым явлением. После страшной аварии на Гран-при Бельгии 1966 года, в которой он едва не погиб, Стюарт осознал необходимость серьезных изменений.
Он стал активным сторонником введения таких мер, как обязательное использование защитных ремней, улучшение конструкции барьеров и введение медицинских бригад на трассах. Стюарт также активно выступал за улучшение дизайна гоночных автомобилей и повышение их устойчивости при авариях. Многие считали его подход чрезмерно осторожным, но его усилия в конечном итоге спасли множество жизней.
Влияние и наследие
После завершения гоночной карьеры Джеки Стюарт остался тесно связанным с Формулой-1 и автоспортом в целом. Он работал спортивным комментатором, консультантом и предпринимателем. В 1997 году он вместе с сыном Полом основал собственную гоночную команду Stewart Grand Prix, которая позже стала частью Jaguar Racing, а затем и Red Bull Racing.
За свой вклад в автоспорт и безопасность Джеки Стюарт был удостоен множества наград и почестей, включая рыцарское звание в 2001 году. Его наследие — это не только три чемпионских титула, но и многолетняя борьба за жизнь и безопасность гонщиков, что сделало автоспорт значительно менее опасным, чем в его времена.
Джеки Стюарт — это имя, которое ассоциируется с профессионализмом, интеллектом и непримиримой борьбой за права и безопасность гонщиков. Его успехи на трассе и за её пределами оказали огромное влияние на Формулу-1 и автоспорт в целом.